Audi - Offerte Audi, Auto e Manuali,Libretti di Istruzioni su eBay.it Libretto uso e manutenzione Audi A4 Avant 01 04 italia. EUR 18,00 Libretto uso e manutenzione.
– For 2011, the Audi A4 Quattro gets an optional eight-speed automatic in place of their old six-speed automatic; gas economy increases slightly this is why. A titanium that is new package adds some black colored trim and 19-inch rims towards the standard Sport bundle, although the Prestige cut sees a standard rearview digital camera and parking sensors. The Driver Assist plan has become concluded, but warning that is blind-spot a stand-alone alternative within its location. HD broadcast is currently added to the Navigation package. Performance and Powertrains Every 2011 Audi A4 was powered by a 2.0-liter four-cylinder that is turbocharged produces 211 horsepower and a sufficient 258 pound-feet of torque. The sedan’s Premium and Premium Plus trim levels arrive standard given that 2.0T FrontTrak, suggesting it offers drive that is front-wheel a continuously variable automatic transmission (CVT). All trims can be got as the 2.0T Quattro, denoting drive that is all-wheel both a general six-speed manual or optional eight-speed automatic.
The Avant can be obtained only with Quattro in addition to automated. There is but to check an A4 making use of the new eight-speed automatic, however the old unit that is six-speed to a decent 0-60 time of 6.5 mere seconds. EPA-estimated energy economy when it comes down to 2.0T FrontTrak is actually 22 mpg city/30 mpg highway and 25 mpg merged most frugal for an extra sedan. The 2.0T Quattro achieves a still-impressive predicted 21/29/24 making use of the automatic and 21/31/25 aided by the guide. Options, Trim Levels, and Body Styles The in wagon and sedan(Avant) system kinds.
Both also come in Premium, Premium Plus and Prestige system types. The Premium trim arrives standard with 17-inch metal tires, a sunroof (panoramic on Avant), cruise controls, foglamps, automatic environment control, eight-way power top seats, a tilt-and-telescoping leather-wrapped steering wheel, leather furniture, a dash-mounted Audi Multi Media Interface (MMI) and a 10-speaker audio system with a CD player, auxiliary audio jack and satellite broadcast. Alternatives regarding the Premium include hot front seats, Bluetooth and an interface that is iPod.
These items come standard in the Premium Plus, which more includes automated bi-xenon headlights, brought operating lights, automated wipers, three-zone automated climate control, an auto-dimming mirror and an trip computer that is enhanced. The Navigation plan brings a navigation program with real time site visitors, electronic songs space, a far more user-friendly console-mounted MMI program, a rearview camera, rear parking devices, voice settings, HD broadcast and a color trip monitor. Special Features and Interior Design The 2010 A4’s cabin is among the nicest within its class. Surfaces are gentle and nicely textured, as the common fabric upholstery trumps the vinyl leatherette in base-model BMWs and Benzes. Sivapuranam In Tamil With Meaning Pdf. Mio Maps 2013 Greece Download. The controls for most infotainment functions (dubbed MMI) is conveniently arrayed around the change lever on models designed with the navigation program, but cars without navigation posses MMI from the dash, and is a much much less convenient place.
Navigation-equipped cars buy the newer, improved form of MMI. The A4’s additional handles are often user-friendly and better laid out, though opening features that are certain feel an exercise in aggravation.
Changing simple things like the lover performance, eg, is actually a two-step techniques. The sedan’s 12-cubic-foot trunk are average sizes, therefore it is worth considering the Avant, since it supplies 17.3 feet that are cubic.
Fold the Avant’s seatbacks lower and you’ve have 51 cubic foot: a good amount, although it was below average for a wagon as a result of the Audi’s rakish styling that is rear-end. Safety The 2011 Audi A4 features antilock brakes, grip and reliability regulation, forward seat side airbags and side curtain airbags. Rear-seat side airbags become elective throughout the Premium Plus and Prestige, while a warning that is actually blind-spot is optional in the Prestige. Furthermore readily available is actually an “Active Braking Guard” feature that is part of the cruise that is adaptive elective throughout the Prestige. If an imminent impact was recognized, the device alerts the drivers and primes the brakes for full blocking electricity. Driving Impressions The 2011 Audi A4’s management was neutral and secure, especially when designed with the all-wheel-drive program. It will become downright athletic as soon as you create the Sport package, though ride quality suffers (especially together with the 19-inch rims).
The turbocharged four-cylinder engine is a mixed case. It provides the A4 acceleration that is class-competitive however it doesn’t sounds because refined as a six-cylinder, and transfers some off-putting vibration through the steering wheel.
Qualsiasi alterazione della centralina pone la vettura fuori garanzia, in quanto l’incremento di potenza ottenuto in fabbrica, su motori aventi in partenza lo stesso blocco costruttivo,passa attraverso l’affinamento di numerosi particolari meccanici ed accurati collaudi, non limitandosi come fanno alcuni improvvisati ” preparatori”, alla riprogrammazione delle centraline. Per cio’ che attiene l’adozione degli scarichi doppi sul modello da te indicato, la stessa non e’ possibile in virtu’ del discorso gia’ fatto per la centralina. Note: la vettura e’ dotata di una memoria guasti non azzerabile che registra qualsiasi alterazione delle impostazioni originali della fabbrica. Prima di fare qualsiasi manomissionepensateci. Salve, ho acquistato l’a3 sportback 2.0 tdi 170 cv usata, 25.000 km, immatricolata in italia il, ma gia’ immatricolata per il prima volta in germania il.
L’Auto e’ provvista del “libretto service”, regolarmente compilato nella parte relativa alla consegna dell’autovettura. Il primo service non e’ stato ancora effettuata poiche’ previsto a 30.000 km (long life). In effetti lo “srumento” segnala il primo service fra 4.000 km circa, o 351 giorni.
Vorrei sapere se potro’ avere problemi con la garanzia ufficiale Audi, come paventato da qualcuno, e se potro’ esendere la garanzia per altri 3 anni, come previsto per le Audi “Ufficiali”. Ps forum serio e utile. Salve posseggo audi tt 2.0tfsi acquistata nel 2007. Buongiorno, circa un mese fa mi sono recato al service Audi di Taranto per l’azione di richiamo “aggiornamento software centralina” Audi A3 tdi Spb 170 cv (immatricolata gennaio 2007). Dopo l’intervento ho l’impressione che l’auto sia meno “grintosa” in accelerazione e ripresa. Anche i consumi non mi convincono. Ora la mia domanda per Audi Zentrum e’ questa: e’ tecnicamente possibile che mi abbiano sbagliato l’aggiornamento previsto dall’azione di richiamo?
O e’ solo una mia fissazione? Vi ringrazio anticipatamente per la risposta. PER ANTONIO: ma come fai a capire quando il filtro si sta rigenerando? Io francamente non me ne accorgo. Ciao Antonio, grazie per la delucidazione sul DPF, ma vorrei capirne di piu’.
Perche’ mi parli di “prima soluzione DPF”. In sostanza mi vuoi dire che mi hanno aggiornato la centralina per ovviare ai problemi della prima soluzione DPF? Se e’ cosi’ perche’ non chiedere all’Audi la sostituzione del DPF “vecchio sistema” col “nuovo”, ovviamente in garanzia. Mi piacerebbe l’opinione di Audi Zentrum. Sensazioni del 170 Cv. Si, va forte, ma tra i 1000 ei 2000 giri e’ “vuota”, quindi non piacevole alla guida, almeno la mia.
Poi, ripeto, dopo l’azione di richiamo, secondo me e’ meno “cattiva”. Grazie Antonio, sei molto preparato sull’argomento. Quindi con l’azione di richiamo “centralina” dovrebbe essere tutto oK, mi sembra di capire. Circa l’intervallo di rigenerazione del filtro, non saprei proprio dirti. Prima dell’aggiornamento centralina, notavo che ogni 200/300 Km il rumore del motore per 5/10 minuti cambiava a bassi regimi (battito da vecchio diesel-era la rigenerazione?
Dopo l’aggiornamento non ho piu’ notato questa cosa. Comunque in 33 mila Km, la spia mi si e’ accesa due volte. La prima volta, dopo 20mila Km, si e’ spenta con una “tirata” su strada, la seconda volta (25mila Km) sono stato costretto a portarla il concessionaria. L’azione di richiamo l’ho fatta a 30mila Km. Considera che faccio 100 km al giorno di superstrada (Taranto-Grottaglie, cioe’ quasi un’autostrada). Salve,ho un Q7, monto cerchi da 20″,non capisco il motivo non si possa omologare i cerchi da 21″ essendoci il medesimo modello con cerchi omologati dalla casa.
Se si ordina subito la macchina con i 21″ ok,altrimenti ti tieni i cerchi da 20″ ora la mia curiosita’ e’: ci sono problemi strutturali o e’ mancanza di interesse da parte di un eventuale ufficio omologazioni audi? Grazie RISPOSTA: La presenza dei cerchi da 21 richiede una diversa taratura del servosterzo e di parte della sospensione.
Ecco perche’ non e’ possibile estendere l’omologazione. Infatti se su una vettura dotata in origine cerchi da 20 venissero montati cerchi da 18 con pneumatici da neve, bisognerebbe fare dei lavori di adeguamento in officina sui distanziali e sul servosterzo.
Luca, per poter dire cosa realmente necessita alla tua vettura dovremmo vederla. Intanto se ci fornissi il libretto di uso e manutenzione della vettura potremmo verificare se sulla vettura da te acquistata esisteva un richiamo tecnico per l’inconveniente da te citato.Nel caso i colleghi di Roma sarebbero dovuti intervenire in garanzia. Ti consigliamo inoltre di rivolgerti se non al nostro centro, almeno in altri autorizzati. Spesso interveniamo su vetture dove interventi eseguiti da meccanici pur bravi, ma sprovvisti di specifica letteratura tecnica riguardante le nostre vetture,hanno provocato piu’ danni che benefici. >Salve, >sono realmente intenzionato ad acquistare l’Audi A5 2.0 (211cv) Quattro. Al momento questo modello viene proposto con il cambio manuale.
>Vorrei sapere se e’ previsto l’inserimento del cambio DSG S-TRONIC anche per il coupe’ Audi A5 e chiaramente nel modello che a me interessa. >Visto che tale cambio viene proposto gia’ con la nuova Audi Q5 e con molti altri modelli Audi mi chiedevo se e quando sara’ introdotto anche per la A5.
>RingraziandoVi anticipatamente, colgo l’occasione di porgerVi distinti saluti. >Alessandro. RISPOSTA: Il cambio dsg sulla A5 2.0 ´previsto per i primi mesi del 2009. Salve, Vorrei esporvi una ” stranezza ” che si e’ verificata a seguito della sostituzione della batteria. Posseggo un A4 berlina 130 Cv 2001 con navigatore satellitare audi plus. Normalmente sul cruscotto accanto all’ orario, mi compariva il simbolo di un antennino.
Dopo la sostituzione della batteria a seguito del totale esaurimento, questo non mi e’ piu’ apparso. Quale potrebbe essere la causa e cosa devo fare per farlo riapparire. Ho notato anche che prima quando l’antennino era presente non dovevo effettuare nessuna modifica nella data ed orario ( solare/legale ), adesso devo aggiornarli manualmente. In attesa di un vostro gradito riscontro. Buongiorno, innanzitutto complimenti per il sito e la Vs gestione clienti; Siccome a breve cambiero’ auto e volevo comprarmi audi TT, sarei grato se poteste darmi indicazioni riguardo il motore 1.8 tfsi 160 Cv. E sul tdi 170 Cv. Siccome per i km che faccio in un anno sarebbe meglio comprare secondo i miei calcoli il 1.8 tfsi, vorrei evitare pero’ che i consumi siano eccessivi rispetto a un tdi ma soprattutto vorrei comprare un motore comunque elastico e brillante.
Son partito dalla considerazione che il benzina faccia i 10-12 al lt. Mentre il tdi 17-18 lt. Vi ringrazio anticipatamente e rispondetemi al piu’ presto per favore. 3000 km sono il limite massimo a cui poter fare il tagliando. Il computer di bordo ed i sistemi di ceck interni all’autovettura determinano quando e’ il momento di fare il tagliando, considerando vari parametri, tra cui lo stile di guiida. Percorsi cittadini, frequenti ripartenze, guida con frequente utilizzo di marce basse ad alti regimi di rotazione, possono ad esempio accorciare gli intervalli di manutenzione.
Tagliando, precisiamo non e’ un semplice cambio di olio e filtro ma e’ costituito da una serie di interventi, anche di tipo elettronico, piuttosto complessi. Venendo all’ultima domanda circa il servizio di mobilita, le ricordiamo che l’effettuazione del service e’ condizione necessaria per il rinnovo dello stesso. La manomissione della centralina elettronica motore, oltre ad essere vietata dal codice della strada, puo’ causare seri danni alla meccanica. Prova ne sia che la nostra casa mandante,nel portare la motorizzazione 2.0 tdi da 143cv a 170cv, ha modificato spinotti delle bielle, albero a cammes, iniettori piezo elettici, frizione, impianto frenante ed assetto.La serieta’ di un preparatore sta nel dare equlibrio alla vettura rispetto alle nuove sollecitazioni a cui verra’ sottoposta. La via della modifica dell’ eprom e’ una scorciatoia semplice ma pericolosa.Si goda le prestazioni della sua Audi,forse scoprira’ che il limite e’ ancora piu’ in la’ di quello che pensa. Perche’ non investe le cifre di cui ci scriveva venendo con noi in pista all’ autodromo di Binetto, a fare un corso di guida sicura con i piloti ( e le auto) ufficiali del tem Audi?
E’ una trasformazione ammessa ma non consigliabile. Tra l’altro per le vetture trasformate il regime dell’i.v.a.
Rimane quello dell’autovettura. Vi sono poi numerose restrizioni alla circolazione ed al trasporto, per esempio, di terzi non legati al ciclo produttivo( moglie o bambini al seguito non sarebbero trasportabili).La vettura non potrebbe essere utilizzata ne’ in vacanza ne’ di domenica salvo dimostrare in maniera inequivocabile che anche in quel momento si sta prestando opera lavorativae magari al mare in costume sarebbe difficile fare cio’: insomma il consiglio e’: lasci stare.
Possiedo una A4 avant 20 TD 170 Cv quattrro del febbraio 2008 (iniettori pompa) volevo cortresemente sapere se esiste un catalizzatore adatto per sostituire il FAP, e se rimappando, o con un modulo aggiuntivo per la centralina (meglio per passare indenni la revisione e controllo fumi di scarico) si riesce ad eliminare i vari messaggi di errore e spie che si accenderebbero in seguito alla rimozione del FAP stesso. Ultima domanda: se tolgo il FAP diminuisce il consumo d’olio? (1 Kg = 12.000 Km) ovvio che la garanzia decade. Grazie per la risposta. La vettura e’ coperta da garanzia ufficiale della casa, purche’ non risultino alterazioni dello strumento combinato o altre operazioni che la mettano fuori garanzia.Le ricordo inoltre che il servizio mobilita’ nonche’ il servizio di vettura sostitutiva non e’ previsto per le vetture importate, in quanto garantito dal paese d’origine. In teoria, cioe’, lei dovrebbe chiedere il servizio di mobilita’ all’ Audi Germany.Le ricordiamo inoltre che non le sara’ possibile usufruire del servizio di allungamento della garanzia a 48 mesi senza limiti di chilometraggio,perche’ anche questo e’ un plus ottenibile solo per le vetture acquistate sul territorio nazionale.Quanto alla sua ultima domanda la risposta e’ che nella nostra concessionaria vengono utilizzati solo pezzi originali per le garanzie, anche se la norma consente di approvigionarsi di materiale cosi’ detto equivalente.
BUONA SERA A TUTTI. POSSIEDO UN’AUDI A4 2.0 TDI 170 CV S-LINE E, SENZA NULLA TOGLIERE ALLA STREPITOSA VETTURA, VOLEVO CHIEDERE SE FOSSE POSSIBILE MODIFICARE IN OFFICINA AUDI ALCUNI PARAMETRI DEL MOTORE CHE MI HANNO LASCIATO UN PO DELUSO.LA MIA VETTURA NELLE PRIME MARCE SEMBRA UN PO ADDORMENTATA FINO AI 2300 2500 GIRI PER POI ESPLODERE TUTTO INSIEME.DAI DATI TECNICI EMERGE CHE LA TURBINA DOVREBBE PARTIRE DAI 1750 GIRI.MI CHIEDO E’ UN PROBLEMA SOLO DELLA MIA AUTO? SE NO E’ POSSIBILE MODIFICARE QUESTI PARAMETRI? NELL’ATTESA DI UNA VOSTRA RISPOSTA VI PORGO CORDIALI SALUTI. Buongiorno a tutti.Io ho comprato da 6 mesi un Audi A3 usata del 10/2004 per i primi tre mesi la macchina e andata una bombadopo di che si e presentato il primo difetto che sono riuscito a risolvere grazie a forum importatni come questo.Il problema che si e presentato era la valvola egr,il quale e stato risolvibile semplicemente portandola dal meccanico di fiducia e ripulirla,e su questo il concessionario ha fatto una gran figura di mer. Sono un appassionato lettore del vostro sito e avrei una domanda tecnica per quello che riguarda la sostituzione e regolazione degli iniettori piezzo elettrici della mia passat 2.0 TDI 140 cv motore tipo BKP anno 2005senzaFAP. Vorrei sapere se potreste fornirmi i dati delle coppie di serraggio degli iniettori,dell’albero dei bilancieri degli iniettori,su come effettuare la regolazione dei bilancieri e se vanno riprogrammati o meno gli iniettori come sui common rail FIAT(per esempio).
Distint saluti Paolo. Buon giorno a tutti posseggo una a3 sb 140 cv, e dopo le abbondanti nevicate di questi ultimi giorni, con temperature di molto sotto lo zero, ho riscontrato che il finestrino lato guida, diversamente degli atri tre restanti, non scende e risale in modo automatico, ma occorre tenere premuto il pulsante sia in apertura che in chiusura. Inoltre la stessa operazione non posso piu’ effettuarla anche dalla chiave elettronica in dotazione, cosa che prima avveniva normalmente. C’e’ qualche modo per riprogrammarla oppure devo necessariamente recarmi al service? SALVE,COMPLIMENTI PER IL FORUM, SE ERA POSSIBILE VOLEVO UNA SPIEGAZIONE CHE RIGUARDA IL TUBO DEL INTERCOOLER DELLA MIA SPORTBACK 140 CV 103 KW CON FAP: COME E’ POSSIBILE CHE ALL’IMPROVVISO MENTRE MI TROVO IN 6 MARCIA IN AUTOSTRADA A SOLI 130 KM MI POSSA SCHIZZARE FUORI IL TUBO, E ANDARE IN PROTEZIONE LA CENTRALINA PER NON FAR ULTERIORI DANNI AL MOTORE? ( E’ ROBA DA INFARTO) E NORMALE SECONDO VOI UNA COSA SIMILE? DA PREMETTERE CHE SONO GIA’ VECCHIO PROPRIETARIO DI UN AUDI A3 DEL 2001 CHE NON HA MAI AVUTO PROBLEMI SIMILI RINGRAZIO ANTICIPATAMENTE!
Buona sera ho aquistato 10 giorni fa’ una A 4 S line con il cambio variotronic immatricolata il modello 103 kw tagliandata presso audi zentrum di bologna e con soli 49500 km. Scorrendo i vari forum circa questo modello ho sentito molte cose sgradevoli circa la affidabilita’ e cioe:rottura testata, a 100000 km rottura ingranaggio pompa olio con conseguenze disastrose per il motore,filtro fap che si intasa ecc.ecc. Vorrei prenotare un controllo presso di voi e chiarire i miei dubbi. Aspetto risposte in merito.
Salve il sito e’ ottimo complimenti a chi lo ha ideato. Salve un saluto a tutti ho acquistato da poco, usata, un ‘Audi A4 Avant 2.0tdi del 2005,e’ da poco che sto notando che quando lascio l’acceleratore e poi la riprendo a bassi regimi di giri, noto che l’auto e’ come che singhiozza.,ma poi si riprende, Devo dire che poi su strada non mi da’ nessun problema, anzi va benissimo, ed e’ una favola. Da premettere che questo difetto lo fa’ sia a caldo che a freddo.Per notizia e’ stato fatto l’ultimo tagliando a 5000km fa’ da un’officina autorizzata Seat -Audi, cambiati tutti i filtri e olio e’ una guardata generale. Mi sapete voi aiutare in merito a risolvere il problema? Un grazie anticipato a tutti.!!! SALVE, VORREI PORVI UN PROBLEMA CHE NON RIESCO A RISOLVERE RIGUARDANTE IL MIO CAMBIO DSG.